도로에서 무선으로 자동차를 충전하는 기술인 유도 충전
전기 도로를 통해 운전 중에도 자동차를 충전할 수 있습니다.
최근 몇 년 동안 자동차 제조업체들은 더 엄격한 규제를 충족하고 테슬라 및 기타 전기차 비즈니스의 가치가 치솟으면서 투자자를 유치하기 위해 전기 자동차를 수용하기 위해 기어를 전환했습니다.
그러나 최근 몇 달 동안 자동차 제조업체들이 배터리 전력에 올인하고 있는 가운데, 미국 소비자들 사이에서 전기차 보급이 앞서나가고 있다는 징후가 나타나고 있습니다. 자동차 딜러들은 구매자들이 여전히 주행 거리, 신뢰성, 편의성, 가격에 대해 걱정하기 때문에 전기차로의 전환을 꺼린다고 말합니다.
한 가지 문제는 주행 거리에 대한 불안감입니다: 잠재적 구매자들은 충전기가 주유소처럼 쉽게 접근하기 어렵고, 고장날 수 있으며, 충전 시간이 너무 오래 걸린다는 점을 우려합니다. 이제 자동차를 만드는 데 어려움을 겪었던 전기차 스타트업은 자동차 판매에 어려움을 겪고 있습니다.
이번 주 팟캐스트 'The Future of Everything: 모든 것의 미래'에서 WSJ의 대니 루이스는 주행거리 불안을 해결하기 위한 새로운 노력, 즉 주행 중 무선으로 자동차를 충전할 수 있는 전기 도로에 대해 보도합니다.
도로에서 무선으로 자동차를 충전하는 기술인 유도 충전은 전 세계에서 테스트되고 있습니다. 이 시스템은 스마트폰과 이어버드를 충전하는 데 사용되는 매트와 비슷하지만 크기만 더 큽니다. 기본적으로 지면에 매립된 코일이 자기장을 통해 전기차에 설치된 수신기까지 에너지를 전송합니다.
이스라엘의 스타트업인 일렉트레온은 디트로이트의 한 도로 아래에 구리 코일을 설치했습니다. 이 회사는 미시간 교통부와 파트너십을 맺고 셔틀을 테스트하고 있습니다. 일렉트레온은 차량이 위를 주행할 때 각 코일이 자동으로 꺼지고 켜진다고 말합니다.
120만 달러
1마일의 도로를 전기화하기 위한 일렉트론의 목표 비용. 관계자들은 도시 주간 고속도로의 한 차선을 재포장하는 데 1마일당 78만 7,000달러가 든다고 말합니다.
또 다른 기업인 ENRX는 공장 현장의 지게차와 같이 보다 예측 가능한 환경에서 작동하는 산업용 차량용 전기 도로를 구축하는 데 주력하고 있습니다. 노르웨이에 본사를 둔 이 회사는 또한 플로리다의 고속도로를 따라 무선 충전 시스템을 구축하는 계약을 체결했습니다.
무선 전기차 충전 지지자들은 무선 충전이 플러그인 충전에 비해 무겁고 비싼 리튬 이온 배터리가 필요 없어 전기차 가격을 낮출 수 있는 등의 장점이 있다고 말합니다.
하지만 전기 도로에서 해질녘을 향해 달릴 수 있으려면 엔지니어들은 여전히 몇 가지 중요한 장애물을 극복해야 합니다. 우선, 스마트폰이나 다른 소형 기기와 마찬가지로 충전 기술이 표준화되어야 효과를 발휘할 수 있습니다. 그리고 미국 전역의 도시 계획가와 의원들은 전기 도로 시스템이 널리 채택될 수 있도록 대규모 인프라 투자를 위해 협력해야 합니다.
[출처: 월스트리트저널 'The Future of Everything: Electric Roads' 2024년 3월 8일자 ]